Description
Du principe au couple mesurable
Une part importante des objections reçues portait sur un point précis : la différence entre une rotation libre et un vrai travail mécanique exploitable. Cette version radiale répond directement à cette demande. Les deux blocs cylindriques sont le stator et le rotor, chacun équipé des électro-aimants à noyau en aimant permanent néodyme décrits dans la publication — la même architecture à annulation par superposition, mais assemblée en configuration radiale plutôt que linéaire. Les éléments actifs sont rapprochés dans un volume réduit, pour une densité de puissance supérieure. L’entraînement est couplé à un moteur d’asservissement externe, avec transmission par engrenage : la vitesse devient modulable, pilotable selon les besoins de la mesure ou de la démonstration.
Fiche technique
| Puissance | 500 W à l’arbre (net) |
|---|---|
| Topologie | Moteur radial — stator + rotor à électro-aimants à noyau néodyme |
| Rotor | PLA imprimé 3D, axe acier |
| Contact tournant | Contacts charbon |
| Pilotage | Circuit Class E résonant intégré |
| Entraînement | Moteur d’asservissement externe, transmission par engrenage, vitesse modulable |
| Mesures | Points de mesure accessibles (oscilloscope) ; couple au frein de Prony |
| Statut | Prototype à brevet déposé (INPI) |
| Public | Personnes averties : base en électronique et pratique des instruments de mesure |
Ce que ce moteur montre
- Absence de back-EMF détectable, sous toutes les conditions de test réalisées.
- Couple net positif observé au frein de Prony.
- Réduction de consommation du moteur d’entraînement en régime pulsé.
- Points de mesure accessibles pour vérifier vous-même à l’oscilloscope.
Un surplus énergétique a été observé lors des tests sur banc (bilan : 200 J injectés → 160 J de pertes Joule + 40 J récupérés, avec ~40 J d’énergie cinétique mesurée indépendamment). Sur ce moteur, l’énergie mécanique à l’arbre provient du couple « gratuit » fourni par la répulsion des aimants une fois le circuit ouvert. C’est une observation réelle, documentée dans la publication. Mais un bilan énergétique rigoureux du système complet, confirmé par un tiers indépendant, reste un travail en cours — pas un résultat définitivement établi. Ce moteur est justement conçu pour observer les deux faces du sujet : l’absence de frein, mesurée, et la question du gain global, encore ouverte.
Comment se passe la commande
- Vous passez commande en ligneCompte client ou commande en tant qu’invité : nul besoin d’être membre de l’association pour acheter un moteur.
- Vous réglez par virement bancaireLes coordonnées (RIB Revolut) s’affichent à la fin de la commande et dans l’e-mail de confirmation. Indiquez votre numéro de commande en référence du virement.
- Le virement valide la commandeDès réception du virement, votre commande entre dans la file de production : un moteur est fabriqué toutes les deux semaines, assemblé et testé un par un. Nous vous communiquons votre rang et la date prévisionnelle de retrait.
- Vous récupérez votre moteurAu choix, à la commande : retrait gratuit à l’entrepôt (5 rue Hyacinthe Montaudon, 23300 La Souterraine, sur rendez-vous, avec démonstration et remise du moteur en fonctionnement) ou livraison à domicile (100 € en France et pays voisins, 150 € au Royaume-Uni).
Ce moteur est vendu à usage exclusivement pédagogique et expérimental : il sert à étudier et à observer la mise en œuvre du principe décrit dans la publication scientifique. Il n’est pas conçu pour un usage réel ni pour une intégration à un système, un équipement ou une production. Il s’adresse à des personnes averties (base en électronique, pratique des instruments de mesure). Faraday Labs, l’association Projet Atlas et le concepteur déclinent toute responsabilité quant à une utilisation hors de ce cadre. L’acheteur prend possession de l’objet en connaissance de cause et à ses propres risques.
Envie de comprendre en détail ?
Le principe mis en œuvre est décrit dans les deux publications en accès libre : le guide « InfiniX pour les Nuls » et la publication scientifique complète.
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